Le Commerce Extérieur Entre Les États - Unis Et L 'Australie Est Suspendu!Les Chaînes Mondiales D'Approvisionnement Vont - Elles S'Effondrer?

Selon des données publiées récemment par l'administration générale des douanes, les exportations chinoises ont diminué de 11,4% par rapport au trimestre précédent, les importations de 0,7% et l'excédent commercial de 98 milliards 830 millions de yuan, soit une baisse de 80,6%.

Les importations et les exportations de la Chine ont repris en mars.En mars de cette année, les importations et les exportations chinoises ont diminué de 0,8% par rapport aux 2 450 milliards de yuan (en renminbi, en baisse de 8,7% par rapport à janvier - février).Les exportations ont chuté de 3,5% et les importations de 13,5% tandis que les importations ont augmenté de 2,4%.

Il convient de noter qu 'au cours du premier trimestre de cette année, la Chine a enregistré une hausse négative de ses importations et de ses exportations vers l' ANASE et les pays de la zone.En particulier, l 'ASEAN a dépassé l' Union européenne au cours du trimestre, devenant le premier partenaire commercial de la Chine.

Au cours du premier trimestre, les exportations et les importations de la Chine vers l'ANASE ont augmenté de 6,1%, soit 15,1% du total du commerce extérieur de la Chine.La Chine et l'ASEAN ont enregistré une croissance considérable des exportations et des importations de circuits intégrés, entraînant une croissance globale de 3,3% du commerce extérieur de la Chine et de l'ASEAN.Sur ce total, les importations ont augmenté de 25,8%, soit 23,4% des importations totales en provenance de l'ANASE, et les exportations de 28%, soit 7,9% des exportations totales de l'ANASE.Toutefois, en raison de l'épidémie, les importations et les exportations de la Chine vers des partenaires commerciaux tels que l'Union européenne et les États - Unis ont diminué.Sur ce total, les importations et les exportations de la Chine vers l'Union européenne ont diminué de 10,4%, celles des États - Unis de 18,3% et celles du Japon de 8,1%.

Les importations et les exportations des principaux ports américains ont fortement diminué en mars.

En mars, les ports des États - Unis ont été durement touchés par l'épidémie et les importations et exportations de conteneurs ont fortement diminué.Les ports de Los Angeles, de Long Beach, d'Auckland, de Houston et de Charleston, y compris sur la côte Est et Ouest, ont vu leur débit diminuer en mars.Les ports de Seattle, Tacoma, Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Jacksonville et Charleston ont enregistré une baisse de leur débit en mars.

Port of West Coast

Le port conteneur de Los Angeles, dont le débit a diminué de 30,9% en mars, a traité 449 568 EVP en mars de cette année, ce qui représente le volume mensuel minimum de fret passant par le port depuis février 2009.En mars, les importations ont diminué de 25,9% par rapport à la même période de l'année précédente et sont passées à 220,255 EVP.Les exportations ont chuté de 23,8% à 121,146 EVP.Le nombre de caisses vides a baissé de 44,5% à 108,168.Il en est de même pour Long Beach Harbor.

Port maritime

Le port de Houston, le plus grand port de conteneurs du Golfe du Mexique aux États - Unis, a commencé à ralentir à la fin du mois de mars en raison de l'épidémie.Le port de Houston a traité 248,280 EVP en mars, soit 11% de moins qu'en mars 2019 (280,721 EVP).Toutefois, le port a enregistré une augmentation de 11% au cours du premier trimestre et a traité 773,087 EVP entre janvier et mars, contre 694 et 167 au cours de la même période l'année dernière.

Les ports multinationaux d'Europe sont en proie à la paralysie, à l'accumulation de cargaisons portuaires, à la fermeture massive des détaillants australiens, à l'explosion de conteneurs dans le port de Melbourne, et le Directeur général de l'Office des douanes et de l'industrie a déclaré que « bien que la situation générale du marché se soit détériorée au cours du premier trimestre de l'année en cours, il y aura un retour plus important en avril et mai», mais qu'il n'y a pas eu de contre - attaque attendue par l'industrie en avril.

Et cette épidémie mondiale, en tant que port de la « communauté de la vie » de la logistique maritime mondiale, les transitaires, les remorques et les entreprises de dédouanement, comme les compagnies de navigation dans le tourbillon, sera la seule attente!