アマゾン：電子商取引の配送に何の心配があるのか。

アマゾンはさまざまな方法で配達を試みてきたが、最近では毎朝新聞を配達するトラックを探して協力してきた。シカゴでは、アマゾンが毎朝新聞を配達すると同時に、道路沿いの小包を一緒に配達するパイロットプロジェクトを発表した。

この実験はアマゾンがシカゴの地元紙出版会社Tribuneと協力したもので、Tribuneはシカゴ・トリビューン紙とロサンゼルス・タイムズ紙を印刷し、毎日、Tribune の配達業者は、この2つの新聞と住民が購読している他の出版物を一定のルートに沿って配達する機会がある。

物流は従来、電子商取引が巨額の資金を投入して経営しなければならない業務であり、これらの方法を尽くして商品を早く届ける試みは今はまだ成熟していないように見えるかもしれないが、2時間以内に配達することに慣れたユーザーたちは、これから1つの小包のために2ヶ月待つことは難しいだろう。

新聞配達員の税務問題で、パイロットプロジェクトは1 ~ 2週間しか続かなかった。ウォールストリート・ジャーナル紙が関係者の話として伝えたところによると、アマゾンは他の新聞出版会社に連絡し、同様の配送方法を試みているという。

ここ数年は新聞の予約が少なくなってきているが、新聞配達の運転手たちは毎日都市の大通りを走り回っている。このように工夫して配達するのは、アマゾンも初めてではない。

2014年9月、アマゾンは米国郵政と生鮮宅配事業で提携を開始した。

郵便車両が郵便物を配達する必要がない場合は、食料品、乳製品、書籍、電子ゲームを含む5万点以上の日常用品を配達し、遅くとも翌朝の宅配を確保するように調整されます。

昨年4月、UberはマンハッタンでUberRushを試行した：消費者は電子商取引アプリやウェブサイトで買い物をし、会計時にUberを選択して配達し、その後Uber自転車の騎手に荷物を取りに行かせます。

現在、Uberは配送を時折のための連合として満足していないマーケティング活動、シカゴとサンフランシスコではUberRushがUberの正式なビジネスになります。

現在、Uberの当日配達サービスはニューヨーク・マンハッタンの5番街にあるファッション・ラグジュアリーブランドとサンフランシスコの大手小売店からスタートする。大型電子商取引のように倉庫物流チームに投資できない小型電子商取引に対して、Uberのようなパッケージ物流は、アマゾンや京東のような大手電子商取引に対抗する唯一のチャンスかもしれない。

今年上半期には、京東も広場舞おばさんを含む空き人力を利用して宅配便を配送するクラウドファンディング物流の方式を打ち出した。

閃送、隣趣のような同城宅配サービスも、多くのバッグを使って注文を受け取る方法であり、近くの配送員が注文を受けた後、オフィスビルの格子の間から抜け出して、1枚を送ることになるかもしれない。

また、衆包物流をしたい電子商取引のリストにはアマゾンの名前もある。彼らは物流システムを改善するために携帯電話のアプリケーションをオンラインにする計画だ。

これは内部では「On My」と名付けられているWay」のプロジェクトは2つの部分に分かれているように見えます。一方、アマゾンは一般人に一定の費用を払って彼らを自分の「臨時配送員」にする、一方で、より多くの実店舗の小売店を自分の倉庫として借りたいと考えています。

ドローン配達、配達員だけでなく飛行機を追いかけて走る

2013年、アマゾンはFAAのためにの管制、ドローン配送の実験は順調ではなかったが、最近発表された特許文書には壮大なドローン配送の夢が描かれている。

彼らはドローン同士を連絡させ、現地の天気、交通、障害物の有無など、各地域のリアルタイム情報を共有し、ドローンに飛行、着陸、荷物の保管に適しているかどうかを判断させるつもりだ。

また、アマゾンの新システムでは、ドローンが顧客の携帯電話から送られてきたリアルタイムの位置データを受信し、ドローンをどこに送るかを顧客自身で選択できるようにする計画もある。

ドローンで配送を試みている電子商取引はもちろんアマゾンだけではありませんが、これまではほとんどが実験段階にとどまっていました。今年初め、淘宝と円通速達は協力し、北京、上海、広州で3日間無人機による自動配送を試行した。

このドローンは700 gで最大14時間飛行を続けることができます分、商品を届けるその際には対面でサインする必要があるので、宅配業者が自転車でドローンと一緒に走る画面を頭で補うことができます。都市政策の制限のため、都心で無人機の配送を普及させるのも現実的ではない。