더 많은 중역기업들이 멕시코 공장 건설을 고려하고 ‘ 아메리카가 ’ 협정 은 잠재적 으로 노후 를 막고 있다

미국은 최근 2000억 달러의 중국이 미국 상품에 수출한 25% 의 관세를 징수하고, 또 3250억 달러의 중국을 수출하는 미국 상품에 대해 추가 세금을 위협했다.오광운 북미 화부산공단 부회장은 기자에게 무역마찰이 업그레이드된 소식이 전해지면서 방문한 기업도 끊이지 않았다.현재 형세는 국내의 많은 기업을 막막하게 하고 일부 기업들이 미국의 수출량에 대해 매우 크다.관세 계산서에 오르지 않고 미래의 불확실성을 걱정하며, 이미 계산서에 올라가 더욱 서두르고 있다.

관세의 그림자 아래 멕시코에 투자하여 공장을 건설하는 것은 미국 시장에 의존하는 중국 제조업 수출업자의 한 가지 옵션이 되었다."최근 상담과 상담 의향 기업은 수십 개, 대부분 절강, 강소, 광동, 산동 연해 경제 발달 성 성, 자동차 부품, 기계, 가전 업무에 종사한다."그가 말했다.

경제학자 지고라미 수석 분석사 마크클러는 21세기 경제보도기자에 대해 다른 라미국과는 달리 멕시코의 전통적으로 중국을 경쟁 상대로 보유하고 있으며 잠재적 투자자가 아니라는 분석을 더 많이 분석했다.중미 무역 마찰은 중묵경제협력으로 문을 열 가능성이 있다.멕시코와 비교하면 중국이 더욱 높은 부가가치로 전환하는 제조업으로 중국은 멕시코(제조업)에 대한 투자를 늘릴 수 있다.

멕시코 경제부 차관은 루스 마리아 드라모라는 앞서 중국은 멕시코 자동차 부품, 철강 산업과 전자 산업 등 분야의 중요한 투자국이라고 밝혔다.멕시코는 중국 기업이 잉크 투자를 환영하고, 쌍변은 자동차 산업과 광업 등 분야에서 협력 공간이 있다.

중묵 합작 "대문"

한 국내 대외 무역 기업의 책임자는 21세기 경제 보도기자에게, 회사는 창고 설비 생산 10여 년 동안, 이전에 미 수출 회사의 전체 업무의 3분의 1에 대해, 고객은 주로 미동과 미서각주의 중매상에서 온 것으로 알려져 있다.지난해부터 미국 시장의 주문이 대폭 감소했다.

2018년 미국은 약 500억 달러의 중국 상품에 대해 25% 관세를 징수하고, 화물 상품의 소속 ‘ 철강 구조체 및 부품 ’ 의 유별로 ‘ 관세 명세서 ’ 에 올랐다."미국 고객이 한꺼번에 오지 않는다. 관세가 너무 높아서 다른 비용까지 추가해서 아무도 참을 수 없다."이 같은 관계자는 현재 회사가 다른 시장으로 전환할 수밖에 없었지만 미국 시장을 잃고 영수에 큰 영향을 미쳤다고 불평했다.그는 미국 시장에 복귀하기 위해 멕시코 투자를 고려하기 시작했다.

자동차는 미국이 무역 파트너 발난의 한 분야이며 미국 대통령 트럼프는 전 세계에 자동차 관세를 징수하겠다고 위협했다.미국은 이달 2000억 달러의 중국 수입 상품 관세를 25% 로 높여 대량의 자동차 부품을 함축했다.미국과 잉크가협정 (업데이트 후 북미 자유무역협정) 은 자동차 및 부품의 원산지율을 현행 62.5% 에서 75% 로 높여야 하며, 더 많은 자동차 제조업체들이 공급 사슬을 조정할 수 있도록 더 많은 부품 제조 업무를 북미로 옮기고, 원산지화율에 적응하는 요구다.

"대중은 우리의 중요한 고객이다. 그 일부 차는 결국 미국으로 판매되고, 현지화율에 대한 요구가 있을 수 있다. 2017년 멕시코에 공장을 설립할 수 있기를 희망하고 있기 때문에 우리는 과거투자는 주로 고객 수요에 호응하기 위해서다"고 말했다.상장회사 신좌표 과학기술 지분 유한회사 부사장겸 이사회 비서 정소령 21세기 경제 보도기자에 대해 말했다.

본부는 항저우에 위치한 신좌표는 화부산공단에 입주하는 첫 기업으로 자동차 정밀부품의 연구 개발, 생산, 판매, 배기기구 시스템화 제품 해결 방안을 제공하며 고객은 대중, 아우디, 포드, 통용 자동차 업체를 포함한다.회사는 단지 항목의 1기에 900만 달러를 투자할 계획이다.

정소령에 따르면 신좌 표의 미주 업무가 막 시작되었으며, 제품은 주로 멕시코와 브라질로 판매되고 있다.미래 희망은 멕시코 공장을 기지로 유럽과 아메리카의 정차 공장을 공급하고 있으며, 이것은 회사의 중요한 업무 성장점이 될 것이다.

"우리는 주로 자동차 엔진의 핵심 부품이다. 전 세계에서 정차공장의 요구에 부합하는 공급업체가 많지 않다. 공급업체가 정차공장에 대한 원가가 높기 때문에 관세를 높이는 것은 크지 않다"고 말했다.그녀는 잠재적, 전면적으로 징수하는 자동차 관세를 언급할 때 말했다.

현재 중국은 잉크투자의 절반은 제조업 분야에 집중되고 있지만 총체투자는 잉크 수입의 총액을 차지하는 비율이 여전히 작다.멕시코 경제부에 따르면 2017년 중국이 멕시코에 직접 투자한 것은 2억 28억 달러로 전년 대비 300% 증가했다. 2018년 중국은 멕시코에 대해 2억 5000만 달러를 직접 투자했으며, 전년 대비 9.7%, 1999-2018년 중국 멕시코 투자는 11억 45억 달러에 이른다.

'나가라'는 산업 세트에 관심을 가져야 한다.

‘ 제로 관세 ’ 로 북미 시장의 진입을 희망하고, 중기업이 멕시코에 투자하는 한 요소로 투자하는 것은 기업의 장기적인 발전과 글로벌 레이아웃을 위한 전략적 고려가 더 많다.현재 멕에 투자하는 중기업은 천개, 해신, TCL, 덕창전기, 부령 세계구, 북증그룹, 삼화지주그룹, 해천그룹 등이 멕시코에 공장을 설치하고 있다.

"제조형 기업들이 해외 투자를 하여 공장을 건설하는 것은 판매 분량기구를 설치하고 장사를 하는 것 같지 않으며, 전기 투자는 매우 커서 현지에서 생산 제조 체계를 형성해야 한다"고 말했다.오광운은 기자에게 물류 비용이 비교적 높은 부품, 부품, 부품, 원재, 원자재 등이 현지에서 구매, 분포를 해야 한다고 해서 소재국의 공업기초와 공급체인 협동력이 관건이다.

공업 부문이 완비하고 제조업이 발달한 데다 45개국과 자유무역협정, 멕시코가 전 세계에서 가장 큰 제조업 기지 중 하나로 세계 500대 기업들이 모두 여기에 공장을 설치하고 있다.2018년 멕시코 제조업은 외자 155.23억 달러를 흡수해 FDI 총액의 49.1%를 차지했다.

화부산공업원 사업이 소재한 뉴레옹주, 멕시코 2대 공업지역으로 기아, 햄러, 카틀러 등 자동차 거두들이 있는데, 정원구 500km 안에 15개 정차 공장이 있고, 400여 개 가전세트산업이 완벽하고, 본지산은 멕시코의 절반을 차지할 수 있다.기업은 곧 공급사슬의 로컬 파트너를 찾을 수 있다.오 광운

아메리카가협정 (미국) 이 자동차의 원산지를 높이는 것은 기업이 더 많은 현지의 원자재와 조립으로 중국 수입의 일부를 대체해야 한다는 것을 의미한다.

이 세 국가 시급 16달러 이상의 근로자의 손에서 많은 자동차 생산 가공이 미국과 캐나다."멕시코가 시급을 16달러로 올리면 기본과 미국의 임금 수준이 상당하고 멕시코 노동력의 원가 우세는 존재하지 않는 것이 현실적이다."정효령은 여전히 몇 년의 과도기가 있었기 때문에 어떻게 거꾸로 집행할 것인지 관망해야 한다고 말했다."멕시코의 공장은 모두 자동으로 생산되고 노동밀집형 산업이 아니라 인공 원가가 상승하는 영향은 크지 않다."

미국과 잉크가협정을 여전히 3국 입법 기관의 비준을 받아야 효력이 발생할 수 있다.Mark Keller 는 협정이 올해 통과할 것으로 예상하고 있으며 연말까지 비준하지 않으면 내년 미국 대선 배경 아래 통과할 가능성은 전혀 없다.

트럼프는 멕시코의 이민 문제에 대한 불만을 일관해 얼마 전 멕시코 자동차에 대해 25% 의 관세를 징수하고 미국과 멕시카협정을 대체해야 한다고 위협했다.마크클러는 멕시코는 미국의 첫 번째 무역 파트너로, 중미 무역마찰이 미국이 메카가협정을 찢을 가능성을 떨어뜨렸다고 분석했다."트럼프는 영원히 모른다!"

복사 아메리카 시장

많은 방문업체들이 기자들에게 멕시코에 투자하는 주요 원인은 피안환경이 너무 낯설다는 것을 주저하고 있다.제조업이 거주하는 화립그룹은 중국 제조업이 나서는 아픔과 난감한 점이 있다."중국제 스타일링업체'나가라'의 하소연을 잘 알고, 입원한 중자 기업에'중국어 정거장 서비스'를 제공해 기업들이 길을 줄이고 등록금을 적게 내도록 한다"고 말했다.오 광운

화부산공업원은 멕시코 최초의 대규모의 중자공업원이며, 화립그룹이 태국 로용공업원에 이어 개발한 두 번째 경외공단, 2018년 고과를 통해 절강성 성급 경외 무역협력구로 등극했다.

오광운은 정원 선적에서도 남미 한 나라를 고려한 적이 있다고 말했다.이 정부는 열정적이지만 노조 세력이 강대하여 툭하면 파업을 거행하고 멕시코는 더욱 안정적이며 외자에 대한 특수 세수 혜택은 없지만 세수 정책은 완전히 국민 대우다.결국 우리는 미국과 멕의 국경을 앞두고 경제의 발달, 치안이 양호한 뉴레옹주 몽트레시를 선택했다.정원 입구는 미국 국경을 직행하는 고속도로, 멕시코 전역에 직행하는 철도 편성소와 각 항구로, 미주 시장을 방사할 수 있다.

정원구에서 자동차 부품, 정보 기술, 기계 설비, 전자 전기, 경공업, 신에너지 신소재 산업을 중점적으로 발전시킨다.“ 현재 몬트레 노동자 임금은 매달 4000위안 위안 위안 (사회보장) 을 포함해서 노동밀집형 기업이 방직, 의류, 의류, 신발, 모자 등 우리단에 적합하지 않을 수 있다. 이런 종류의 산업은 캄보디아, 미얀마, 방글라데시 국가로 더 발전할 수 있다. ”그가 말했다.

정원구 계획 면적 8.5 제곱킬로미터는 중국 100개와 세계 각지의 기업을 흡수하고, 입원기업의 투자액은 20억 달러에 달하며 현지에서 2만 개의 일자리를 제공할 예정이다.오광운은 단원 1기 5억 달러를 투자할 계획이며 현재 1억 달러를 투자하고 있다고 소개했다.2018년 입사 이후 5개 기업이 계약을 맺고 2개 기업이 입주했다.